Pułku Lotnictwa Specjalnego stacjonującego w Fort Campbell. Po wyparciu przez MH-60L część z nich trafiła do Gwardii Narodowej stanu Oklahoma – ich bazą stała się Tulsa. YUH-61 posiadał półskorupowy kadłub z wykonaną głównie z aluminium kabiną, która mieściła najważniejsze elementy maszyny i miał długość 16 metrów.
W 2011 roku Ankara rozstrzygnęła przetarg na ponad 100 średnich śmigłowców transportowych. Zwycięstwo odniósł w nim Sikorsky (S-70i Black Hawk International), który pokonał w rywalizacji włoski koncern AgustaWestland (AW149). Spośród części zamówionych maszyn, niektóre trafią do użytkowników cywilnych – służb porządku publicznego.
Postępowanie na zakup śmigłowców S-70i Black Hawk unieważnione
Black Hawki otrzymały wzmocniony układ napędowy pozwalający na realizację zadań w terenie górskim, gdzie są one podstawowym typem średniego śmigłowca transportowego. Ich uzupełnieniem jest flota około 140 egzemplarzy UH-1 Huey, które w ciągu kolejnych lat będą zastąpione przez rozwijany przez rodzimy przemysł śmigłowiec KAI Surion (w którym spory udział prac ma europejski koncern Eurocopter). W marcu 2003 roku Black Hawki powróciły na irackie pole walki, co wiązało się z realizacją operacji „Iraqi Freedom” – wojny mającej na celu obalenie Saddama Husajna oraz usunięcie domniemanego arsenału broni masowego rażenia. W czasie tego konfliktu, który możemy podzielić na dwie fazy, wiropłaty wspierały działania sił naziemnych transportując na pierwszą linię zaopatrzenie oraz personel i ewakuując rannych, wykonując desanty taktyczne oraz realizowały zadania ratownictwa bojowego CSAR. Działań stabilizacyjnych, maszyny wykonywały zadania transportu sprzętu i personelu pomiędzy bazami, wspierały operacje specjalne i oczyszczające, ewakuowały rannych z pola walki, itp.
Na przełomie wieków Austria zrealizowała międzynarodowy przetarg na zakup dziewięciu średnich wielozadaniowych śmigłowców transportowych. W rywalizacji tej zwyciężyła firma Sikorsky oferująca UH-60L Black Hawk. Ich dostawy rozpoczęły się w 2002 roku, wszystkie trafiły do 1. Pułku Lotniczego stacjonującego w bazie lotniczej Brumowski znajdującej się około 30 km na północny-zachód od Wiednia. Poza zadaniami realizowanymi na rzecz sił zbrojnych austriackie Black Hawki są wykorzystywane do pomocy innym służbom porządku publicznego w kraju, m.in. W okresie zimy pomagają wysokogórskim ratownikom w ewakuacji turystów potrzebujących pomocy medycznej.
Nowe Black Hawki w Wojsku Polskim
22 czerwca 2016 roku zaprezentowano prototyp śmigłowca T70 wyprodukowany przez PZL Mielec28. Śmigłowiec dostarczono do Turcji w lutym 2017 w celu zamontowania nowej awioniki Aselsana29. Poza siłami zbrojnymi Stanów Zjednoczonych niewielka ilość S-70 Black Hawk jest eksploatowana przez inne służby porządku publicznego. Około 14 sztuk trafiło do służb celnych i granicznych, EuroCCP aby wyczyścić europejskie fundusze ETF dla Tradeweb są one wykorzystywane przede wszystkim na granicy z Meksykiem – uszczelniają ją w obawie przed próbami przemytu narkotyków oraz nielegalnej imigracji. Poza tym jak wspomniano Straż Pożarna Los Angeles posiada kilka egzemplarzy S-70 w wersji Firehawk, które są wykorzystywane do wsparcia naziemnych służb przeciwpożarowych.
Jeden śmigłowiec, wiele misji
Dużym minusem w kabinach ładunkowych maszyn klasy podobnej do Black Hawk jest ich niska wysokość. Z lewej UH-60L Austrii, z prawej S-70i International Black Hawk. Black Hawki generalnie są przewidziane do operowania nad lądem, jak widać na tym zdjęciu mają także inne możliwości. Produkcja modelu S-70i odbywa się w zakładach Sikorsky PZL Mielec w Polsce, na miejscu powstają jedynie elementy kadłuba, które są łączone z podzespołami dostarczanymi przez kooperujące firmy europejskie (m.in. z Czech oraz Turcji) w tym i polskie. Prezentacja egzemplarza prototypowego miała miejsce w Mielcu w marcu 2010 roku, został on przewieziony do Stanów Zjednoczonych, gdzie przechodził badania w locie.
- Turcja zmaga się od lat z problemem w południowo-wschodniej części kraju – walczącymi o niepodległość separatystami kurdyjskimi.
- Prawdopodobnie w wyniku rozwoju konstrukcji i długoletniej produkcji otrzymałby standard maszyn przełomu XX i XXI wieku.
- Siły Zbrojne RP użytkują już 6 śmigłowców Black Hawk.
- Później w ramach trzystopniowego programu modyfikacji śmigłowca przebudowano je do konfiguracji MH-60G Pave Hawk.
- Termin jej realizacji minie z końcem października 2024 (Kolejne cztery S-70i dla Wojsk Specjalnych).
stopka Ministerstwo Obrony Narodowej
W 2023 roku dostarczono dwa śmigłowce, a obecnie dwa kolejne. Tym samym polskie Wojska Specjalne dysponują ośmioma śmigłowcami S-70i Black Hawk, a umowa wraz z opcją została w pełni wykonana. W 2011 roku Turcja wybrała śmigłowiec S-70i na przyszły śmigłowiec wielozadaniowy dla Sił Zbrojnych Turcji i sił porządkowych w ramach programu Turkish Utility Helicopter Program (TUHP)25.
Siły zbrojne Filipin od 1984 roku eksploatują dwa egzemplarze UH-60A Black Hawk, oba przeznaczone są do transportu ważnych osobistości rządowych. Black Hawk jak przystało na nowoczesny śmigłowiec ma duże możliwości, może być śmigłowcem pola walki jak i maszyną logistyczną. W kwietniu 2001 roku Departament Obrony Stanów Zjednoczonych zaaprobował plan modernizacji i przebudowy zbliżających się do kresu swojego technicznego życia śmigłowców UH-60A Black Hawk. Nowa odmiana otrzymała oznaczenie UH-60M i według pierwszych analiz miała powstać przez przebudowę płatowców starych wersji. Pierwszy egzemplarz był gotowy we wrześniu 2003 roku – próby porównawcze (z wykorzystaniem przebudowanych egzemplarzy UH-60A, UH-60L oraz fabrycznie nowego UH-60M) doprowadziły do wydania zgody na zaaprobowanie programu budowy fabrycznie nowych płatowców z ograniczoną modernizacją i odbudową starych.
- Tym samym śmigłowiec wykorzystywany przez amerykańskich żołnierzy przestał być tożsamy z S-70.
- Na początku następnej dekady uznano program nowego śmigłowca za priorytetowy, ogłaszając w styczniu 1972 program Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) – system taktycznego transportu powietrznego.
- Doprowadziło to do rozpoczęcia kooperacji wojskowej i próby zakupu amerykańskiej broni przez Państwo Środka.
- 23 grudnia 1976 roku, egzemplarze YUH-60 wylatały 812 godzin w każdym klimacie Stanów Zjednoczonych.
- Aby jeszcze bardziej usamodzielnić program S-70i, Sikorsky zdecydował się na uruchomienie zakładu montażu ostatecznego tego typu śmigłowca w Polsce – w tym właśnie celu zakupiono zakłady lotnicze PZL Mielec.
Zgodnie ze specyfikacją UTTAS śmigłowiec musi posiadać możliwość zmieszczenia się na pokładzie samolotu transportowego, dlatego łopaty wirnika głównego mogą być ręcznie złożone wzdłuż kadłuba. W przestrzeni ładunkowej samolotu transportowego Lockheed C-130 Hercules mieści się jeden śmigłowiec Black Hawk, a w ładowni Lockheed C-5 Galaxy sześć takich maszyn. W sierpniu do finału konkursu dotarły dwa typy maszyn, Boeing System handlowy OZFX Vertol YUH-61 i Sikorsky YUH-60.
Główne golenie wyposażone w pojedyncze opony umieszczono za kabiną ładunkową, dwukołowa goleń przednia umieszczona była pod kabiną pilotów. Stałego uzbrojenia nie przewidziano, zakładano natomiast możliwość umieszczenia w kabinie ładunkowej dwóch stanowisk strzeleckich dla karabinów maszynowych M60 kalibru 7,62 mm. Wielozadaniowy śmigłowiec Sikorsky S-70 Black Hawk jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych wiropłatów wojskowych w historii. Maszyna powstała na skutek pierwszych doświadczeń eksploatacyjnych legendarnego Bell UH-1 Huey i miała stanowić odpowiedź na zapotrzebowanie amerykańskiej armii. Zaprojektowany jako konstrukcja transportowa, w ciągu kolejnych lat S-70 dał się poznać jako wielozadaniowy statek powietrzny wykorzystywany do przeróżnych zadań.
Nie jest jasne, jak mają wyglądać dostawy maszyn z PZL Mielec. Od poniedziałku przedstawiciele władz występują na licznych konferencjach prasowych i udzielają wywiadów, które nie składają się jeszcze na spójny obraz planu modernizacji floty śmigłowców polskiego wojska. Wszystko wskazuje jednak na to, że filarem tego procesu będą zakłady PZL Mielec należące do koncernu Lockheed Martin (wchłonął on poprzedniego właściciela – Sikorsky Helicopters). Wiceminister obrony narodowej Paweł Bejda podczas piątkowego briefingu prasowego w Wojskowym Centrum Edukacji Obywatelskiej w Warszawie zapewnił, że przetarg zakończono zgodnie z obowiązującymi procedurami. Nie można mówić o zerwaniu kontraktu, Podgląd: August Non-Farm Payrolls według liczb (i dlaczego prawdopodobnie rozczaruje) skoro nie został on podpisany – podkreślił wiceminister.
Polska złożyła do KE wnioski o 45 mld EUR w ramach instrumentu SAFE
Zbudowany na zamówienie armii amerykańskiej na platformie UH-60A śmigłowiec YEH-60B SOTAS (od ang. skrótu Stand Off Target Acquisition System) został oblatany w lutym 1981 roku. Głównym jego zadaniem było rozpoznanie pola walki przy pomocy systemu radarowego Motorola SOTAS, którego najważniejszą i najbardziej charakterystyczną częścią była duża prostokątna antena zawieszona pod kadłubem śmigłowca. Podczas pracy podwozie maszyny, dłuższe niż w standardowych śmigłowcach UH-60, częściowo się składało umożliwiając obracanie się anteny radaru pod kadłubem.